Phoenix / NewForez

Brise glace ? On clique où?
C'est vrai qu'on est bien placés pour boire frais.

miquet a écrit :Bé, cause que j'ai descendu au 60e, regarde l'avance que ça t'a donné, quelques heures à 2 kts

Et oui, ça fait partie des instructions de course données sur le forum, mais encore faut-il y aller! Heureusement que tu nous tiens au courant, parce que moi j'y filais tout droit sinon

forum VLM a écrit : Avis aux amateurs du Grand Sud, sachez qu'il y a une "No Sail Zone" en dessous des 60° Sud ... votre G3 sera pris en remorque par un "brise glace" avec des polaires bien glacées (BS de 5nds par TWS = 0nds, BS de 4nds par TWS =10nds, BS de 3nds par TWS = 20nds, ... )

BS: Boat Speed
TWS: True Wind Speed

PS: le skipper du brise-glace contrôle 1 fois par heure la position de votre bateau durant l'heure passée ... donc en remontant au dessus de 60°S il se pourrait que cela dure 1 heure avant que le câble de remorquage ne soit coupé.

Ben non, Goofy ne savait pas.
Il a juste eu un gros coup de bol de ne pas descendre sous ces fatidiques 60°.

miquet a écrit :et alors, si je veux descendre en dessous du 60e, les vrais bateaux le font ?

Mais vu le grand danger de rencontrer des "petits glaçons" et les conditions de navigation très délicates (vent, froid, ...), combien le font réellement ? Aucun... Donc je trouve cette règle assez logique en termes d'équité de course. Sur le Vendée Globe il y a bien des portes des glaces à franchir pour forcer les bateaux à ne pas descendre trop au sud (question de sécurité), c'est le même principe

Bonjour tous

Juste une petite question :
Quelle course faites vous donc les filles ???

Ok, moi je termine aujourd'hui la route du Kawa !!!
Proche, très très proche de la lanterne rouge...

Et merde, je file tout droit vers un mini centre anticyclonique qui ne se voyait pas à zoom réduit. A quelques milles d'écart, goofy passe dans des vents de 15 noeuds au nord tandis que je vais me taper la grosse pétole au sud.

Miquet, la route est encore longue et le retard que tu as sur nous n'est pas insurmontable.
Tu l'as déja fait, nous aussi on avaient cumulé un gros retard et pourtant...
Donc ne désespères pas, il suffit qu'on passe dans de la pétole et ça pourrait arriver et ton retard sera fait.

goofy a écrit :Miquet, la route est encore longue et le retard que tu as sur nous n'est pas insurmontable.
Tu l'as déja fait, nous aussi on avaient cumulé un gros retard et pourtant...
Donc ne désespères pas, il suffit qu'on passe dans de la pétole et ça pourrait arriver et ton retard sera fait.

Bof, je suis pas super motivé ! Si encore j'avais quelqu'un aux basques !
Puis entre une de mi journée a Santander, plus de 24h de Brise-glace, si je vous rattrape, j'aurais de la chance, parce qu'une fois passé le Horn, si vous avez de bonnes prévis, vous ne me laisserez aucune chance

Je viens de regarder sur ma mappemonde, avec la règle souple que tu m'as faite, vous avez "une méditeranné" (en largeur), d'avance sur moi !

On sait jamais miquet, suffit qu'on se tape une bonne grosse pétole au large des côtes sud-américaines, et tu auras vite fait de nous talonner!
Je comprends que c'est pas motivant quand t'es tout seul, mais accroche-toi

Wouhou, ça décoiffe !!!

Bon Miquet, qu'est-ce qui peut bien t'attirer au dela des 60° ?
Le brise glaces t'as pris en remorque une fois de plus.
BT est dans un vent bien orienté pour suivre sa route peinard.
Moi, le vent m'a obligé à remonter un peu plus NORD

miquet a écrit :Explique moi, je ne comprends pas non plus, j'étais à 36 KTS, VMG, pour un WPT bien au dessus, ben non !

Ben miquet, t'as oublié la différence entre loxo et ortho ? Tu te mets en VMG certes, mais si proches du pôles les orthos filent droit vers le sud ! Pas étonnant que tu descendes en latitude

goofy a écrit :BT est dans un vent bien orienté pour suivre sa route peinard.
Moi, le vent m'a obligé à remonter un peu plus NORD

J'ai pas compris pourquoi t'es parti tellement au nord. Les vents étaient pourtant bons, et tu avais une bonne cinquantaine de milles d'avance sur moi. Mais bon tout ça peut vite se resserrer au large de l'AmSud avec des vents cparicieux. Mais faut avouer quand même que question vent on est particulièrement gâtés depuis le début de cette course.
En tous cas y a un truc que j'ai compris sur le tard dans cette course: sur une Jules-Verne, une fois descendu au sud, on se câle bien tranquillement entre le 59e et le 60e, et on ne se déroute vers le nord que si vraiment les vents sont mauvais. Ca marche plutôt bien, j'arrête pas de grignoter des places depuis 3-4 jours
Par contre chuis déçu, mon premir Cap Horn je vais le passer de nuit. Je verrai rien...

Miquet, BT, pensez-vous que les premiers battront l'actuel record ?
Pour rappel, 50J 16H 20Mn 4S.
Sachant qu'ils sont environ 17h devant Rupella, c'est jouable non ?

goofy a écrit :Miquet, BT, pensez-vous que les premiers battront l'actuel record ?
Pour rappel, 50J 16H 20Mn 4S.
Sachant qu'ils sont environ 17h devant Rupella, c'est jouable non ?

Oui, je pense que les premiers seront à l'aise sous les 50 jours. D'ailleurs le record du Jules Verne avec les C5V2 est de 42 jours sur VLM
Dommage miquet, mais je comprends que ce soit pas très marrant de naviguer tout seul

Wouhou !! Je suis Cap-Hornier !! Trop content

Cool, il y a un lapin-lapin lancé à la poursuite de pandi panda...

Cap Hornier itou!!!!
Dommage, de nuit.
Hé, BT attends moi, c'est moi qui ai les glaçons.